為什么新能源汽車不加裝沈陽太陽能板？

           新能源逐漸進入了大家的世界，新能源無外乎是逐漸拋棄那些不能再生能源，充分利用可再生能源。將太陽能板安裝在新能源電動車上，的確是一種充分利用太陽能的好方法。但新能源開放這方面的專家們不可能對此置之不理。頂上安裝太陽能板肯定是弊大于利的。接下來由沈陽太陽能板的小編給大家分享一下為什么新能源汽車不加裝太陽能板？

一，電動車雖然比原來的燃料車更省油，但電動車需要頻繁充電，也就是說電動車仍然需要大量的能量才能產生動能。用太陽能充電制造的動力完全不能滿足汽車的使用，而且會在某些程度上影響美觀，成本過高，而且壽命不長，安裝太陽能板完全是一筆虧本買賣。光靠太陽能充電是完全達不到的。即便是以太陽能板作為輔助充電的工具，其所能提供的能量也是微不足道的，為了降低成本，我們不必擔心太陽能為汽車充電。

另外一方面，太陽能，當然是陽光越好，效果就越好，但一旦汽車長時間暴曬，后果就可想而知了，暴曬后的汽車還是比較危險的?？稍偕茉粗械奶柲艽_實值得利用，但如果用在汽車上，確實達不到預期的效果，車上裝的太陽能板，吸收的太陽能幾乎可以忽略不計。另外太陽能板吸收的熱能也會對汽車造成危害。

我相信很多人都會有這樣的想法，既然用電了，為什么不用太陽能來發電，比如一些地方安裝了路燈，配上太陽能電池板，這樣還可以再利用資源，環保又實用。

但是實際上這是兩個不同的概念，汽車和街燈完全不同，汽車在高速行駛時消耗的能量不能與街燈相比，這也是現在很多新能源汽車的問題，電池續航的問題，現在國內的充電樁沒有那么密集，只有一些特定的地方才有。

一，為什么說成本高，一輛新能源汽車本身的成本并不低，加上一塊太陽能電池板，還不算小的那種，可想而知成本有多高，再者，即使裝上太陽能電池板，你覺得一小時能充多少電？填滿需要多久？

你們能在幾個小時內把電池充滿嗎？這簡直是天方夜譚，一個快速充電的充電樁大概能充電一個多小時，一塊太陽能電池板，估計也要很長很長很長的時間...

另外一方面，也許你沒有想到電池總是吃不飽對它的容量造成的傷害，弊大于利，如果效率足夠高，可以用太陽能空調，那就很好了。

轉換效果也不佳，市場上有人曾統計過那些太陽能充電器，如果按一輛車50度充電器所需50度充電器量來計算，那基本上是連續曬了十天半個月，估計不只是這么回事吧？

從這個角度來說，已經有汽車在使用，并且在車的上方安裝了太陽能板，但是哪個成功了呢？比亞迪以前曾嘗試過這種方法，但并未成功，電力供應完全跟不上使用，不如在全國多建幾個充電樁。

雖然歷年研發中，較高時速已與汽油車、電動車相媲美，但在續航方面仍未能實現量產技術。

“追日號”太陽能電動車，1996年清華大學制造，重800 KG，較高時速80公里，但成本高達200 W人民幣，太陽能轉換率僅為4%....

因此，現在的太陽能在汽車工業中大多是作為輔助功能使用的，但這樣的話，也就沒有什么車可以用這玩意了，沒有他，成本太高。

所以，電動汽車不添加太陽能板的主要原因也是如此，再極端一點說，不僅成本高，而且不實用。

太陽能汽車電機只有直流，交流感應，永磁同步。如此成本過高的永磁同步電動機，在交流誘導下又存在著效率下滑，所以，大多數太陽能電機都采用直流------然則直流電工作效率太低。第二，目前的太陽能轉換率僅為14%，也就是說，獲得1 W的電力要花100美元。那麼，作為輔助功能，太陽能板較多只能用來調節車內溫度，天窗關閉----想要作為輔助動力，那么廠家接受不了成本，消費者也接受不了價格，因此只能作為車的銷售噱頭，現在的新能源汽車只是個成長階段，在成長階段，的確需要各種創意。當前的新能源汽車還不夠完善，與燃油汽車相比還存在很大差距，但盡管人們對可再生能源的認識不斷提高，未來新能源汽車必將完全取代燃油汽車。

          以上就是沈陽太陽能板的小編給大家分享的內容，想要了解更多，歡迎來電咨詢我們。